スポンサーリンク SOMPOで乗ーる（そんぽでのーる） 【購入したけど大丈夫か?!】CX-80ついに試乗! 異音や硬さ･ピッチングは果たして…CX-60元オーナーが比較レポート! | MAZDA CX80 XD-HYBRID Premium Sports ワンソクTubea X Facebook はてブ Pocket LINE コピー 2024.11.21
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コメント
ピッチングじゃなくてバウンシングでは？
同意見ですね
先日ディーラーで高速含めて試乗しました
はっきり言ってめちゃくちゃ良かったです
何一つ不満なし
というか、走りに関しては不満なしだし、ハンドリングはライバルより上
やはりFRの良さが感じられる
ただ、シートベンチレーションがオプションで付けれないとか、サンルーフが付けれないモデルやBOSEとセット売りとか、荷室下の収納が無くなったりとか、相変わらず売り方下手だなーって気になりました
終始継ぎ目の話でおもろない
よくなったCX60（年次改良）を実際どう変わったのかやってもらいたい。
動画のネガが引きずって、売り上げ台数に影響
。
自動車ジャーナリストは新型発表時だけでなく、責任もって最後までやってもらいたい
CX 60 と CX 80 比べること自体 間違ってるような気がするんですけど CX 80 ホイールベースはめちゃくちゃ伸びて重量もかなり重くなっている そりゃ 乗り味が違うは 前後のピンチになって変わってくるんでしょう。 新車の時は良くても 2ヶ月 3ヶ月 半年と乗ってきた時に また例のイオンが出てくるんではないかという恐怖に怯えながら この車は乗るのは ありえないと思うんですけどね
マツダの新型は流石に職業youtuberに任せますｗｗ
「CX-80」は「CX-60」よりもリアスプリングをやわらかい方向へと変更。さらに、ショックアブソーバー内のバンプストッパーを少し短いものにして内部のストローク量を伸ばし、リアスタビライザーは廃止された。これらの変更の結果「CX-80」はリアの接地性を向上させるとともに、スタビライザーがないことから接地荷重の変動が穏やかになり、たとえば雪上などでのグリップ性能もアップしているそうだ。
→とある記事に書かれている内容です。
逆に考察するとCX-60の開発時点で、テストドライブは繰り返し行っているはずです。
それなのに、何故あのような酷い乗り心地になってしまったのか？
どうも組織的な欠陥があるようにしか思えません。
更にロアアームの構造はCX-60から全く変わってません。
部品番号も同じだそうです。
恐らくロアアームのブッシュ磨耗と、グリスアップが切れると、リヤから異音が出始めるでしょう。
ディーラーの営業マンと整備士は、本当に大変だと思われます。
メーカーは車両を設計、販売する立場として、今一度考え直して頂きたいものです。
長文失礼致しました。
リセールが悪いから、中古でお得に買えるのは、いいすね
私もディーラーに行って試乗しましたが、20インチは50タイヤだから、荒れた路面のゴツゴツ感が少し気になりますね。
でもCX−60と比べたらやはりホイールベースが長いからマイルドで心地いいですね。