スポンサーリンク SOMPOで乗ーる（そんぽでのーる） アウディ SQ8 スポーツバック e-tron【レビュー&試乗】972Nmの強力スペック!! 加速は圧倒的ながら重量とのバランスは気になる…!? E-CarLife with 五味やすたか 車 試乗 X Facebook はてブ Pocket LINE コピー 2024.12.18
車 試乗
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コメント
パワーより航続距離を伸ばして欲しい
認証タイヤいくらするんやろう？
毎年タイヤ交換？
このアウディQ8のEV版を製造するベルギーの工場は閉鎖が決まり、車もほぼ廃盤、エンジン車の方はスロベニアで製造されてるので存続という記事を昨日読んだので何だかタイムリーな動画ですね(低テンション)
電気が盛大にコケて部品業も商売上がったりでしょうね。推してた人たちは反省でしょうな。
BEVはロールスロイスの様に重くなることを犠牲にとっていない思想が反映されやすいと思っていたのですが、重たいほど重厚さが増すという訳ではないんですね…
航続距離やパワーやトルク欲しければボディも大きくなり、バッテリーも容量が必要になるからどこで軽くするのかは難しそうですね…
カーボンシャーシがパフォーマンスモデル以外にも使われる時代がやってくるんですかね
センターモニターが下に位置し過ぎていますね。これは気になる。目線移動が多くなるので運転時に疲労度が増しそうです。今時ここまで下部に位置する車って高級車の中であるんですかね？設計間違ってませんか？
この車はスポーツ車なの？
じゃなければ、コレでいいでしょう。
タイヤ減りやばそう
バッテリー容量そのままであと500kgぐらい軽ければ良さそう。
まぁ、現在の技術では無理だろうけど。
ガソリンの方のSQ8をお願いします！！！！