スポンサーリンク SOMPOで乗ーる（そんぽでのーる） 頑固一徹学校 2025.2.14 日産WINTER試乗会からお届けします 車 試乗 X Facebook はてブ Pocket LINE コピー 2025.02.16
車 試乗
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コメント
潰れる会社の案件は辞めましょう
納得のお話ですが、日産自動車は、市販の大衆車の開発、販促が重要な課題だと思います。
せっかくいい話をされていると思いますが、日産はウン十年前の成功体験にすがりすぎですし、時間も残されておりません。。。。。
日産のe Powerは高速走行時、エンジとの直結モードが無いので燃費について弱い、特に北米、アメリカ等ではちっとそこまでが80~100Kmぐらい出して移動・買い物するんだから燃費消費が大きい、つまりガソリン消費効率の方がバッテリー消費効率(電気消費効率)より優れている証拠です。そこを理解しないと売り上げも落ちるでしょう。つまりガソリン1L=0.75Kgです。ガソリン1Lで何キロ走るか？と0.75Kgのバッテリーで何キロ走るか？で考えるべきで、どちらがエネルギー消費率が高いかで考えるべきでしょ！つまり、今ハイブリッドが優秀でしょう！元々発電は、燃料で沸かした水蒸気を圧縮しタービンを回して発電します。電熱で沸かした水蒸気で圧縮？聞きません！燃費を圧縮し動力性能・エネルギー効率を上げる事できます。電気エネルギーをつかまえて圧縮しエネルギー効率を上げる。まだ、技術開発出来ません。まだ、電気エネルギーをつかまえ事が出来ません。
興味深いお話しいつもありがとうございます。日本メーカー負けないで欲しいです。
ニッサンはシリーズハイブリッドでアメリカ市場で、戦えるのでしょうか？
燃費が悪くてアメリカ市場では戦えないと報道見ましたが。
燃費消費が大きい、つまりガソリン消費効率の方がバッテリー消費効率(電気消費効率)より優れている証拠です。そこを理解しないと売り上げも落ちるでしょう。つまりガソリン1L=0.75Kgです。ガソリン1Lで何キロ走るか？と0.75Kgのバッテリーで何キロ走るか？で考えるべきで、どちらがエネルギー消費率が高いかで考えるべきでしょ！つまり、今ハイブリッドが優秀でしょう！元々発電は、燃費で沸かした水蒸気を圧縮しタービンを回して発電します。電熱で沸かした水蒸気で圧縮？聞きません！燃費を圧縮し動力性能・エネルギー効率を上げる事できます。電気エネルギーをつかまえて圧縮しエネルギー効率を上げる。まだ、技術開発出来ません。まだ、電気エネルギーをつかまえ事が出来ません。