スポンサーリンク SOMPOで乗ーる（そんぽでのーる） 【試乗】ホンダ ヴェゼル e:HEV Z カローラクロス購入するのにヴェゼル乗ったら感動した件 車 試乗 X Facebook はてブ Pocket LINE コピー 2025.03.15
車 試乗
車 試乗
車 試乗
コメント
ヴェゼルは車重を感じないくらい軽やかに走って気持ち良いですね。あの軽快さはモーターのトルクの太さから来てるのかな？車内空間も広くて快適。不満は後席の頭上高のみ。ただこのサイズの車で許容範囲とはいえ、こんな小回り効かない車はなかなか見ない笑
カロクロはサイズの割りに小回りきいてとにかく運転し易いですね。後席がちょっと狭いのだけが不満かな。個人的には荷室容量削って後席スペース広くしてほしかった。
私もカロクロとヴェゼル 悩みましたが、運転支援等総合的にカロクロにしました。
浮気者ー！（悩め悩め～）
確かにモーターの強さは感じました。
カロクロもエンジン2.0L化よりもモーター改良しても良いかも。
ベゼル走り良かったんですが、座った時の視界が自分の好みとは違ってました。
シート位置とハンドル位置とダッシュボードの低さが…
TOYOTA車、NISSAN車に馴れ過ぎたのかもしれません。
後席がキレイな完全フルフラットになるんで、一人で車中泊とかするような
人にもいいんですよね。テーブル置いて胡坐かいて座って食事も余裕でした。
カローラセダンとツーリングのGとXのグレードのドアミラーとシャークフィンアンテナがブラック塗装に成るみたいですね、GグレードはマガジンXの記事によると15インチタイヤのスチールホイールから16インチのアルミに変更するとの事
カロクロzハイブリッドのリセールはものすごかった
先月末にカロスポ前期型ハイブリッドGZからVezel eHEV FFに乗り換えました。月初契約での1ヵ月スピード納車でした。半導体不足は完全に解消された感じですね。1500ccを体感できるのは70km/h以上の直結時だけです。場合によってはTHSと同じICE+MGUで駆動します。低速域は基本EVなのでICEとMGUが切り替わるTHSより滑らかで、カローラのPUより力強さを感じると思います。中低速のEV走行+ICE発電モードは同じ回転数でウ～って遠くで唸ってます。それでも4気筒なのでHR12DEのePowerより静かですね。足回りとシートはカロスポの方が好みだったな。コネクトナビとマルチビューカメラ付けると380万円で、結局色々つけると400万円近い価格になってしまった。
カロクロ 昨年9月注文 やっと納期3月24日連絡きました。そしていきなり 型落ち…。それはムゴイ！