スポンサーリンク SOMPOで乗ーる（そんぽでのーる） 【現行アルト/ワゴンR試乗】〜追悼鈴木修〜エブリイ乗りが捧ぐ偉大なオヤジへの弔辞 車 試乗 X Facebook はてブ Pocket LINE コピー 2024.12.31
車 試乗
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コメント
修会長が逝く前にお願いしたかった事は、次期型EVERYに７速AGSの搭載。
自分も2016年辺りのワゴンRスティングレー（X）6年ぐらい→［車中泊に興味持ってからは］2022年ぐらいのエブリイワゴン（PZターボスペ）3年目、燃費は置いといて(m´・ω・｀)m好きな 山梨〈身延町〉静岡［沼津］と 趣味を平行しながら、楽しんでいますm(_ _)m 庶民の神様、鈴木修会長、ご冥福をお祈りします………
ジークスズキ！ デギン・スズキ公王バンザーイ。 ご冥福を。
以前はホンダ党でした。
が、MTで軽量化されたモデルが当時はHA36アルトバンMTしか無かった。
そういう理由で鈴菌信者に（笑）
現代版のN360をスズキに感じましたね。
リッター25ｋｍもわりと普通に出て、居住性はともかく燃費は素晴らしいの一言でした。
今でもちゃんとＭＴを残してくれているし、エブリィjoinターボMTを今後も大切に乗っていきたいです。
エブリィは無茶苦茶良い車ですよ＾＾
因みに遠出燃費で本日はリッター21弱でした✨
偉大なるスズキに感謝です。
小さなクルマ、大きな未来。これからのスズキの車もこのままであって欲しいです。
ご冥福をお祈り申しあげます。
部品の共通化等、削れるところは削ってコストダウンして庶民の車を作り出すなど涙ぐましい努力のおかげで、手の届く車を提供していただき、とてもありがたかったです。
世界的に自動車メーカーも、方向性が不確実の中ですが、鈴木 俊宏さんには、今までの社風を今後も続けて欲しいです。
もうすぐ新年になりますが、良い年になりますように。
スズキには感謝しか無いが正規販売店が客から前払いでトンズラした時にウチは関係無いんで…みたいに逃げようとしたのは気になったな。先代が泣いてるぞ
毎度お疲れ様です
まずは、修相談役に謹んで御冥福をお祈り申し上げます
相談役は、販売店サマを非常に大切にしてこられました
わたくしども業販営業には、
ひとりひとりに託されている名刺サイズの心得があり、
大事に活用させて頂いております
長くなりますが、
以下、ご紹介しますね
スズキ営業基本方針（業販）
スズキ代理店の第一のお客様は、
アリーナ店、副代理店、販売店の皆様です。
スズキ販売の80％余が販売店様のご協力があって成り立っており、
このことを今日、そして将来ともに忘れてはなりません。
スズキ代理店は、一店でも多くの販売店様に、
一台でも多くのスズキ車を販売いただくために、
日々「もう一店、あと一台」の覚悟で誠心誠意、全力の営業活動をおこないます。
スズキ代理店の最大の財産は、販売店様との信頼関係です。
これを一層発展させ、すべての販売店様と更なる共存共栄を目指します。
小林麻美の宣伝してたやつですね
修さんの車を所有することはまだしていませんが、125ccのスクーターは乗ってます。それが人生初ススギ。バイクでは愛着込めて鈴菌なんて言われたりしてますが、いいモノ作ってくれていますね。
修さんは初代社長ではありませんが、1代でここまでの大企業に成長されてその力量と情熱は本当に凄かったと思います。ご冥福をお祈りします。
スズキを代表するワゴンRと言えば悔しい思いをしたことがあります。まだワゴンR登場前のアルトから派生したアルトハッスルだった時代（知ってる人いるかな？？）、三菱トッポに乗ってましたが、この手の車の先駆者がワゴンRだと大々的に宣伝されたこと。その後トッポとワゴンRは販売実績で大差となり、モデルチェンジを重ねたトッポの最後の方のモデルはワゴンRとウリ二つでした。スズキの完勝でしたね。
試乗車インプレ拝見しましたが、やはりNAのCVTはいい走りしてますね。これでちょっと踏むとやかましくなるから評論家たちは直ぐに高速乗るならターボが良いと言ってしまいますが、この繋がり感と吹け上がり感はとても良いと思います。
21年間26万キロ乗ってきたタウンボックスはいよいよ来月車検を前に廃車とすることにしました。設計は90年代終わりから2000年代初頭のもので、確かにご指摘通りハンドルにずっと振動が伝わってきて疲れの要因にもなってました。計算してみるとこの21年間の丸々1年間以上を車上にて人生を送ったことになります。まぁ良く乗ったなと思います。次も軽バンです。
また偉大な方がご逝去されましたね（泣）！
心よりご冥福をお祈りします。