スポンサーリンク SOMPOで乗ーる（そんぽでのーる） S2000 AP2を徹底レビュー！登場から約20年の今試乗、そして先代と比べて分かる、このモデルにしかない魅力とは！？【名車紹介】 車 試乗 X Facebook はてブ Pocket LINE コピー 2024.12.24
車 試乗
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コメント
販売用の車両でしょうか？
ライセンスナンバーは丈量配分からとってるのかな!?
S2も後期がカッコええな!レアグレードでCRがある!!
本当、褒め上手ですね。
どんな車も欲しくなるなぁ。
主さんが買われたのはまた別のやつですよね？
そちらはAP1の後期ですか？
自分はもうAP2のデザインとF20Cと考えたらこれ一択でしたね
ちょっとAP1乗ったことあるが言われてる通り下のトルクが細いのかな
もう10年くらいMT乗ってるけど最初エンストしちゃったよ
どうせサーキットなんか行かんし9000回転使う場面なんか日常でほぼないからAP2の方がいいかもな。新しいし内装の質感もいい
ap2の動画出るとは思いませんでした。最高です笑
このs2綺麗ですね！
ap1のap2顔が至高
動画主さんが言ってることがそのまんまホント
トータルではap2 尖ってるのはap1
ap2は色々言われてるが 結局乗りやすさはホントにap2 高回転域も十分なレベル
購入前にap1 ap2をレンタカーでそれぞれを1日借りました。
そしてap2を5年前に購入したけど、その地点でもap1の程度が良い物はかなり値段が高かった(程度のいいap2と変わらないか130や135はそれ以上)
今後かかる金も含めてトータルでap2にしました。
街乗り9割だから低回転域のトルクの差はかなりデカイ 億劫さが大分違います
そしてとっても残念な話でドライブの現状
街中→周りが見えない年寄りとBBAがノロノロ運転で後続車を詰まらせるレベルの運転をして渋滞を作るから低回転トルク無いとやはり億劫になる
何よりも結局ワインディングや峠やサーキットに行くにも、その渋滞気味の街を抜けなくては行けない点
しかし街を抜けても…
ワインディングや峠までの幹線道路や田舎道 →ノロノロ年寄りで道路が詰まる
ワインディングや峠に着いてからも…
→ノロノロ年寄りと観光客(道路を詰まらせるのは観光客も含めて年寄り)
しかもサーキットに行くにも結局街乗りは回避できない
(トランポでわざわざ持っていく程の金があってs2乗ってる人はかなり特殊ケース)
ドライブの9割がコレ
このドライブの現状があってエンジン特性を考えると泣けてくる 低回転が無いと辛いよ…
どっちがおもしろいかは両方ともメリットデメリットあるからなんとも
維持費の面は 今ならどっち買っても殆ど同じ何じゃないかなと思う。
年式走行距離からして消耗品やクラッチ、幌、足回りを考えるとどっちも金かかる
以上ap2乗りより
AP2のやる気ある顔好き