スポンサーリンク SOMPOで乗ーる（そんぽでのーる） 【オーラ＆オーラNISMO完全理解】試乗では最高なのに買うと後悔する！？小さな高級車で一番売れているノートオーラとパワーアップしたニスモ仕様を徹底解説！！ 車 試乗 X Facebook はてブ Pocket LINE コピー 2024.12.14
車 試乗
車 試乗
車 試乗
コメント
オーラ4WD乗りですが、とても悪い言い方をすれば
「運転が下手になる車」
システム上コーナリングとブレーキの限界性能が高すぎて
コーナリング最中にステアリングを追加で切り込んだり、ブレーキを追加で踏んでも
姿勢が破綻するような事は無かった。
冬の凍結した峠の下りで、eペダルのアクセルワークのみで攻め切れるとか
異常な体験が出来る
もう一つ、ハイパワーと車重のおかげで
タイヤの減りが早い
しかもニッチなタイヤサイズで価格も高い
確かに電力消費は早いかな。燃費もe12より下がってるしね。vcmを変えれば効率が良くなるかもね。
ノートeパワーニスモからオーラニスモ4WD 乗り換えました
オーラになってからスポーツモデルなのに助手席回転シートが付けられるようになってます、シートも運転席と同じデザインのシートになっています
あとBOSEサウンドとプロパイロットと純正ナビはセットなのですが音の広がり感は良いのだけど音質の調整幅はあまりなく、クリア感にこだわる場合は全て捨てて社外ナビ(オーディオ)を付ける方が良い音になっていると思います
今は社外ナビを選択出来ない車種も多く良い音で聞きたい派としては稀有な車です
高効率並び定点運転に徹して欲しかったシステムハイブリッド。
エンジン音が煩い！
ブレーキランプが！とか周りの意見聞きすぎた事で方向性が曖昧になったように思います。
オーラニスモ後期2WD乗ってるけどバッテリー容量はマジで少ない。
峠の登りで電欠はしたことないけど下りで満充電になってもったいない
37:52 これは知らなかった。ノ
FMCしてブレーキ協調介入が付いたら、さらに化けるだろうな。
前期オーラニスモ乗りです。高速ではエコモードではキツイので、ノーマルモードかニスモモードとなりますが、そうなると、走る！曲がる！止まらない❗️ホント止まらない❗️
小さなフロントディスクと後輪のドラム。
首都高速の段差のあるコーナーでは跳び跳ねてスリップしながら着地です！なので速度を抑えないと怖い。だから当然軽自動車にも煽られたり、シーレっと抜かれたり。
再販開始したRZ34フェアレディZを是非取り扱ってほしいです！
広い交差点で右左折時にインテリジェントトレースコントローラー頼みにベタ踏みして内に切り込む感覚を味わいながらありえない加速を楽しむ脳汁ドバー。
電動シティレーサーの名は伊達じゃない。法定速度内で楽しめる最高のクルマ。それがオーラニスモ。