スポンサーリンク SOMPOで乗ーる（そんぽでのーる） 【Eカラ比較】 ホンダ N-BOX ジョイ vs スズキ スペーシアギア ｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか E-CarLife X Facebook はてブ Pocket LINE コピー 2024.12.01
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コメント
一本一本の動画、どんな車種も丁寧。100万人のわけですね！
こんなに貴重な情報を共有してくれてありがとう！ 少しトピックとはずれますが、質問があります： 私のOKXウォレットにはUSDTが含まれており、シードフレーズを持っています. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Binanceにそれらを転送するにはどうすればよいですか？
個人的にはJOYは唯我独尊でライバル不在で比較対象無しです。無理矢理、比較対象を探すならボルボの北欧ぽさかロールスロイス・カリナンまで飛んでしまいます。
スペーシアギアはデリカミニと比較しますでしょうか。タントクロスは先代スペーシアギアが比較対象なので時代遅れで価格のみで勝負するしか無い車両です。
ウィンカーは
ヘッドライトの光軸と距離を置いて欲しい。
右直事故が減らない中、
ウィンカーが見えているだけでも
交わせる事故もあるはず。
と、至る所で言っているんだけど、
いい加減、メーカーさん分かって欲しい。
昔のオレンジ色のヘッドライトとは違うんだよ、デザイナーさん。
スペーシアは後席シートベルトがELRのみだからなー。
前席メインで後ろが荷物とかなら良いんだろうけど、人を乗せるのは乗り心地的にも安全的にも、避けたいな。
スペーシアのエンジンとサスタワーが低い位置にあるのは、1つのプラットフォームでアルトからスペーシアまでを賄う必要があるためだと言われてますね
逆にNシリーズは一番低い車はN-ONEなので、ストロークを確保しやすく乗り心地に恩恵があります
評価が高かったキャンバスとの比較をお願いします
N-BOXのエンジンはロングストロークで結構縦に長いんですよね。
手間ではあると思いますが、、
この様な似た様な車種と際は下廻り比較もして欲しいです！
アームの太さや、フレーム構造などなど。
普段ユーザーの見れない部分ですし、コストのかけ方の違い等が顕になりますので！
増税されたのだから自主規制なんてやめちまえばいいのに。